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货拉拉女司机王师傅:为了孩子为了家 再苦再累都值了

导言:王师傅今年32岁,是泰州货拉拉的一名女司机,加入货拉拉已经快两年了。和往常一样,她吃完早饭,开着自己的货车把孩子送到幼儿园,就去专业市场接单了。王师傅今年32岁,是泰州货拉拉的一名女司机,加入货拉拉已经快两年了。和往常一样,她吃完早饭,开着自己的货车把孩子送到幼儿园,就去专业市场接单了。过去一年的365天中,有200多天,王师傅的轨迹都是如此。四年前,她和孩子跟着老公来泰州打拼,前两年由于孩子小,王师傅就在家带孩子,没有上班。后来孩子可以上幼儿园了,她白天有了空闲时间,想着可以做点事情补贴家用,但是因为还需要接送孩子上学和放学,所以需要工作时间自由的工作。于是家里刚好有车,车技也不错的她,在朋友的推荐下开起了货拉拉。王师傅每天早上送了孩子上学,就去专业市场接单。到了下午3点半,再去学校接孩子回家。虽然一天工作的时间只有不到7个小时,但是王师傅却过得很充实,既能照顾孩子,又能跑货拉拉赚钱补贴家用,她觉得很满足。货运是一个很脏很累的工作,因为是女性,王师傅在接单运输的过程中,难免会遇到一些客户的质疑。有一次,她接到的订单备注了需要搬运,给用户致电沟通时,对方一听是女人的声音就嘀咕道:“我这批货有点重,你一个女人怕是搬不动呀。要不我取消了,重新叫别的车拉吧?”王师傅对这样的话已经见怪不怪了,她一再表示自己绝对没问题,对方才没说什么。到了取货点,客户看到她瘦弱的身体,还是持怀疑态度,王师傅二话不说麻利的将一箱箱货物都搬上了车,让客户很惊讶,并为她竖起了大拇指,“真是人不可貌相!”就是这样,凭借自己吃苦耐劳的精神,王师傅颇受用户的认可,也因此收获了很多老客户,让她的每月收入都比较稳定,减轻了家庭负担。虽然有时候也会受点小伤,但是都没有打消王师傅跑货拉拉的念头。王师傅坦言:“我老公也怕我辛苦,劝过我好几次,叫我安心在家带孩子。可是,我挺喜欢跑货拉拉的,时间自由又能赚些零花钱,而且还不耽误带孩子,再苦再累都值了。”对于以后的打算,王师傅表示会继续兼职做货拉拉。如果条件允许,她还还希望让爸妈过来帮忙带孩子,自己就可以全身心的去跑货拉拉,努力工作,争取和老公一起多攒点钱,在泰州买套小房子,真正稳定下来,给孩子一个安定的生活。

2020年04月29日 14:59

如何在幻灯片中直接播放视频?

一、打开wps幻灯片,进入其主界面中;二、点击wps演示文稿的插入菜单来;三、在工具栏中点击视频;四、选择嵌入本地视频;五、找到需要插入的视频,选中它,然后点击打开;六、将视频添加到wps演示文稿中;七、选中视频,点击鼠标右键,选择设置源对象格式;八、按开始下面的下拉箭头,在打开的页面中点击选中自zd动;九、将开始设置为自动;十、按F5键播放幻灯片,插入的视频就可以直接播放视频。

2020年04月26日 16:17

疫情推进物流行业迎来发展拐点 货拉拉加速智能化解决爆发性需求

导言:2020年的春节和以往不太一样,一场突如其来的疫情打乱了每个人的生活。在这场生与死的战斗中,作为民生基石的物流行业,竭尽所能贡献自己的力量,用行动构建一条压不垮的生命线,保障国家医疗、生活物资的及时供应。货拉拉作为“互联网+物流”行业的头部平台,同样在疫情中贡献着力量,截止至3月4日,已顺利完成了200多次公益运输,主要承担口罩等医疗物资的运输。同时,货拉拉“绿色通道”也承接过长途运输需求,在火神山医院的建设过程中,爱心司机从成都出发,把医院所需的建设材料运输到武汉。  2020年的春节和以往不太一样,一场突如其来的疫情打乱了每个人的生活。在这场生与死的战斗中,作为民生基石的物流行业,竭尽所能贡献自己的力量,用行动构建一条压不垮的生命线,保障国家医疗、生活物资的及时供应。货拉拉作为“互联网+物流”行业的头部平台,同样在疫情中贡献着力量,截止至3月4日,已顺利完成了200多次公益运输,主要承担口罩等医疗物资的运输。同时,货拉拉“绿色通道”也承接过长途运输需求,在火神山医院的建设过程中,爱心司机从成都出发,把医院所需的建设材料运输到武汉。  在疫情之下,物流行业的发展也受到了较大影响。货拉拉创始人兼CEO周胜馥也表示,受到疫情与春节假期影响,货拉拉业务确实下降了,但公司现金流充足,不会裁员和降薪。同时周胜馥认为,防控疫情所催生的一些新需求、新技术等也进一步暴露出物流行业目前存在的短板,或许将推进物流行业迎来发展的拐点。  未来,物流数字化和智能化将是创新的方向,货拉拉在AI、大数据与IoT上已有布局。虽然短期来看,疫情极大抑制了消费者的零售消费活动,但在疫情过后,中小企业所积压的运输需求将集中爆发,提供弹性运力的平台型企业将大幅受益。  目前来说影响物流行业发展的最大因素是国内企业延迟复工,不同区域、产业链上下游不同企业的复工节奏不同,因此物流的业务会在短期内受到一定影响,但随着疫情得到控制,复工的企业越来越多,生产订单驱动到厂2B业务需求会逐步回归常态,并且在一定时间内会将疫情压抑的市场需求大幅释放,造成物流行业订单的反弹激增。从中长期来看,待国家经济恢复之后,货拉拉作为具备供需两端属性的平台业务,必将会迎来大幅反弹性激增。  当然更值得关注的是在疫情防控之下,物流行业发生的新变革。特别是对智能化提出的新需求,这将引发物流企业对相关数字化技术的新一轮思考与尝试,也将推动物流企业深化数字化转型。目前,货拉拉做到了司机信息的数字化,后续也会加速在货物和车的智能化上长期投入,主要聚焦在AI对车辆、货物数字化的提升,并结合获取数据和机器学习提升驾驶安全性和货物安全性。实际上,物流行业就是从A点到B点的效率“游戏”,因此不管物流企业面临什么痛点,不断实现人、车、货数字化和智能化水平,都会是行业的长远发展方向。  未来随着中小企业的全面复工,积压的运输需求将在线上进行大幅度释放,这对于货拉拉来说也是一次更好的发展机会。货拉拉将凭借数字化以及O2O运力规模优势,提供弹性运力解决方案,解决物流反弹激增的问题。作为“互联网+物流”的头部企业,截至2019年12月,货拉拉业务范围已覆盖286座中国大陆城市,同时在香港、台湾地区运营,并在东南亚、印度、美洲开通了21座城市,平台月活司机44万,月活用户达600万。

2020年04月24日 10:34